3月9日，交通运输部部长刘伟在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上表示，关于“十五五”交通运输发展，这次全国两会审议的“十五五”规划《纲要》专门部署了完善现代化综合交通运输体系这一重大任务，并且以专栏的形式明确了国家综合立体交通网建设的6项重大工程。在推进落实上，最重要的举措就是围绕“一网四化”抓落实。对此，经济之声《财经态度》采访了可持续交通创新中心研究员、北京交通大学国家交通发展研究院院长助理周晓雪。

        作为当前和今后一个时期交通运输工作的主题和重要遵循，“一网四化”究竟意味着什么？周晓雪介绍，“一网四化”不仅是硬件上的提质升级，更是服务理念的全面跃升。具体来看，“一网”就是加快建设现代化高质量国家综合立体交通网；而“四化”则是编织这张网的四个重要抓手——更加突出一体化融合、安全化提升、数智化升级和绿色化转型。这对于我国交通发展而言，意味着从追求规模扩张向注重质量、效率和可持续发展的深刻转型；从解决“走得了”“运得了”的基本需求，转向系统性地实现“人享其行、物畅其流”的目标。

        在“一网”方面，交通运输部强调“做优增量”和“提质存量”。周晓雪分析，“做优增量”和“提质存量”就像是给中国交通网“通经活络”和“强身健体”，两者相辅相成，缺一不可。其中，明确把推动主骨架建成率由目前的90%提升到95%以上，这是“做优增量”非常核心的量化指标。它们的全面贯通，像彻底打通了区域经济循环的“主动脉”，不仅能极大降低全社会的综合物流成本，还能加速人才、技术、资本在不同城市群、都市圈之间的快速无障碍流动。

        交通运输部强调，突出一体化融合，重点是加强跨区域、跨方式、跨领域的深度融合。周晓雪认为，深度融合分别意味着打破地理和行政边界、打破运输工具和打破不同行业之间的壁垒。比如出行方面，要让都市圈1小时通勤的人口比例明显提升，需要在几个关键环节“动刀子”：一是推进“安检互认”。二是优化枢纽“微循环”，在新建交通枢纽时，更多采用“同台换乘”或“垂直换乘”设计，把换乘步行时间压缩到最短。三是运营调度“公交化”，让城际铁路、市域快线像城市地铁一样高频次发车，随到随走，并利用大数据精准匹配客流高峰，动态调整运力，真正让跨城通勤变得像在同一个城市里一样从容。

来源：央视财经

编辑：刘笑男 令文芳