本周内，国际持续关注我“一带一路项目”在经济及政治领域的作用及影响力；外媒持续渲染我电动汽车威胁氛围同时关注其发展态势；国际关注我在与其他国家交通合作中的影响力；我交通技术及交通基础设施发展得到持续关注；中吉乌铁路项目启动，三国经济合作进入新阶段。

 

一、国际持续关注我“一带一路项目”在经济及政治领域的作用及影响力。

一是"一带一路"倡议在十年间持续吸引国家参与，推动了中国的基础设施投资并影响全球战略与政治格局。

12月26日，电子国际关系发布《“一带一路”十年：中国的动机与印度的疑虑》[1]，指出截至2023年12月，“一带一路”已吸引近150个国家参与，覆盖全球三分之二人口及世界GDP的一半以上。中国投入约1万亿美元，使其成为史上最雄心勃勃的基础设施和贸易项目，被认为将对全球战略与政治格局产生深远影响。李克强提出“一带一路”倡议的目标之一是通过对外投资转移国内过剩产能，如钢铁、水泥和玻璃。中巴经济走廊（CPEC）正是这一目标的典范，吸收了中国大量的工业过剩产

12月26日，环球时报发布《“一带一路”为各国第二个十年经济发展提供机遇》[2]，指出“一带一路”倡议实施11周年，中国以创新驱动战略推动其进入高质量发展，提升合作伙伴生产力。中国已建立50多个联合实验室，计划五年内增至100个，巩固在关键技术领域的领先地位。“一带一路”为全球南方国家提供了迈向中等收入的路径，在欧洲经济挑战下，更多国家认识到通过该倡议合作的潜在优势。例如，中奥人工智能与先进制造联合实验室结合中方数字经济实力与奥方制造业专长，为合作注入新动力。

12月30日，外交官发布《巴中伙伴关系：在拉丁美洲重新定义“一带一路”倡议》[3]，指出巴西在“一带一路”倡议中的谨慎立场体现了其平衡经济利益与外交自主权的战略实用主义。尽管未正式加入该倡议，巴西通过灵活合作方式推动与中国的经济合作，尤其注重农业和工业竞争力的提升。中国则展现了适应性，通过定向投资满足巴西需求，同时深化双边关系。巴西政府强调战略自主，追求更公平的贸易条件，未来中巴合作有望在务实伙伴关系的框架下继续发展。

 

二是"一带一路"倡议进入高质量发展阶段，推动了区域创新与全球协同发展，提升了基础设施建设和可持续经济转型的能力。

12月26日，环球时报发布《高质量共建“一带一路”助力区域创新协同》[4]，指出近年来，“一带一路”倡议进入高质量发展阶段，逐步从基础设施建设扩展到技术转移、资本流动和全球公共产品供给等广泛领域，成为推动全球化的重要力量。倡议的成果体现了互利共赢和协同发展的可行路径，其影响力在全球基础设施建设、技术创新和绿色经济转型中持续增强。2024年，中秘“一带一路”合作旗舰项目钱凯港的开通是拉美地区的重要进展，显著提升了区域连通性与经济增长潜力，同时彰显了中国在可持续发展与全球合作中的关键作用。

12月30日，德黑兰时报发布《叙利亚最新形势及其对“一带一路”倡议的影响》[5]，指出虽然叙利亚内战及其后续地缘政治变化似乎与“一带一路”直接关系不大，但它反映了全球地缘经济竞争和走廊战略博弈的复杂性。叙利亚作为“一带一路”成员国，未能充分受益于倡议，原因包括国际制裁和内乱。此外，土耳其通过支持泛突厥议程和赞格祖尔走廊，可能对“一带一路”部分走廊的建设与稳定构成威胁，尤其是在中亚和新疆地区。为了应对这些挑战，中国需加强与伊朗等地区关键国家的合作，以抵消不利影响，并通过修订“一带一路”倡议的某些方面，如地缘政治应对策略，持续推动其高质量发展。

12月31日，世界和平组织发布《第五次中国—中亚外长会承诺继续发展区域合作》[6]，指出中国与中亚国家深化合作，聚焦贸易畅通、产业投资、互联互通等领域，推动“一带一路”高质量建设。第五次中国—中亚外长会达成多项共识，包括完善跨境基础设施、推进中吉乌铁路等重点项目建设，以及加强数字经济与绿色发展合作。中国已成为中亚地区主要贸易伙伴和投资来源地，通过中欧班列、跨境公路大巴等项目促进区域经济一体化。六国外长还强调加强执法安全合作，维护地区和平稳定。未来将持续优化交通物流网络，提升数字化服务水平，推动区域全面可持续发展。

 

三是中吉乌铁路项目标志着“一带一路”倡议在区域互联互通与合作方面迈出了关键一步。

12月27日，环球时报发布《习近平：中吉乌铁路项目对地区互联互通和繁荣具有战略意义》[7]，指出中吉乌铁路项目作为“一带一路”倡议的重要组成部分，标志着中国与中亚三国在区域互联互通与合作方面迈出了关键一步。项目规划采用单线铁路设计，未来实现电气化，由三国政府授权的合资公司负责融资与建设，计划于2025年开工，2031年建成通车。作为筹划20余年的战略性工程，其建设不仅推动中亚地区深度融合，还彰显“一带一路”倡议下平等互利、高质量合作的典范，为区域繁荣与稳定提供重要支持。

 

二、外媒持续渲染我电动汽车威胁氛围同时关注其发展态势。

    一是外媒持续渲染中美电动汽车竞赛氛围及威胁氛围。

    12月26日，ITC发布文章《“混合动力——通往地狱之路”。电动汽车之父解释中国为何赢得电动汽车竞赛》[8]，文章称安迪·帕尔默曾任阿斯顿·马丁和日产汽车首席执行官，他因日产聆风（世界上第一款大众电动汽车，销量超过 50 万辆）的研发工作而被誉为“电动汽车教父”。他分享了自己对电动汽车和混合动力汽车现状的看法。他认为混合动力汽车是一个错误。帕尔默警告汽车制造商不要推迟向电动汽车的转变，转而选择混合动力汽车。他认为这种策略是“徒劳的”，只会让中国电动汽车制造商进一步超越竞争对手。

12月26日，Financial Times发布文章《FirstFT：中国电动汽车销量超越西方竞争对手》[9]，文章称今天的新闻通讯还讨论了交易荒挤压私募股权支出以及加拿大人为何远离冰球。明年，中国电动汽车销量将首次超过传统汽车，使中国远远领先于欧洲、美国和日本。这些国家的国产汽车制造业巨头面临激烈竞争，国内电动汽车销售已经放缓。根据投资银行和研究机构向《金融时报》提供的估计数据，到 2025 年，中国汽车销量预计将超过 1200 万辆。明年，中国内燃机汽车的销量预计将达到 1100 万辆左右。

12月30日，Forbes发布文章《中国在电动汽车领域的主导地位对美国汽车制造商来说是一个警告》[10]，文章称电动汽车 (EV) 市场正在发生翻天覆地的变化。中国汽车制造商已一跃成为电动汽车领域的主导者，令美国制造商手忙脚乱。日产前高管安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 经常被称为“电动汽车教父”，他最近告诉《商业内幕》，中国现在是电动汽车制造业无可争议的领导者——这向特斯拉、通用汽车、大众和其他电动汽车制造商发出了警告。美国汽车业就业人数超过 430 万，政府和商界领导人有既得利益保护美国制造业的独创性——更不用说美国的就业机会了。然而，来自中国的威胁正在发出警告（双电机和再生制动），全世界都听到了这种声音。

12月30日，The Interpreter发布文章《无论是电动汽车还是太阳能电池板，保护主义都有同样的扭曲效应》[11]，文章称人们普遍认为，拜登政府最近宣布对中国制造的电动汽车征收 100% 的关税完全是象征性的。由于受到 25% 关税的阻碍，中国汽车制造商在美国销售的电动汽车数量非常少。宣布这一消息的目的就是宣布这一消息。今年是选举年，密歇根州是一个关键的摇摆州，尽管没有实际影响，但关税声明让拜登总统有机会表示，他希望看到汽车在美国制造，由工会工人制造。然而，尽管这不会影响中国电动汽车在美国的销售，但这一决定确实引起了人们对美国和中国在先进制造业霸主地位争夺战日益加剧的关注。拜登政府现在向先进制造业提供巨额补贴，效仿了中国省级政府提供的补贴。它拒绝向中国提供先进的半导体和制造这些半导体的设备，目的是阻碍中国在使用先进芯片的人工智能模型等技术方面的进步。

12月30日，The Wall Street发布文章《北京推动在电动汽车中使用中国制造的芯片》[12]，文章称美国反对竞争对手推动 800 亿美元业务自给自足，并启动贸易调查。中国并不满足于成为全球最大的电动汽车制造商。它希望电动汽车里的芯片也是中国制造的。不久前，中国汽车的几乎所有芯片都依赖德州仪器(TXN)等公司制造-0.24%减少；红色向下三角形以及德国英飞凌IFX-1.32%减少；红色向下三角形业内人士称，如今国产芯片的使用率已升至15%左右，而且还会进一步上升。

 

    二是关注我在其他国家推动的电动汽车浪潮。

12月30日，The Africa Report发布文章《系好安全带：非洲正在上演电动汽车竞赛》[13]，文章称飞涨的燃油价格促使非洲消费者转向电动汽车，而中国企业也在加大生产以跟上步伐。非洲正在加速电动汽车热潮，其价值预计将从2024年的158亿美元飙升至2029年的254亿美元，而中国正在推动这场革命。

1月1日，NewautoPost发布文章《别人送我也不会骑的“中国电动车”…在韩国100%热销的原因》[14]，文章称中国电动车市场快速增长，比亚迪明年1月登陆韩国市场，消费者期待已久。电动汽车现在我们终于可以感受到行业的爆发式增长了。过去曾是次品象征的中国汽车在政府的支持下，迅速占领了全球市场。以韩国市场为例，商用车市场，尤其是客车市场，几乎被中国企业所主导。新年中国第一电动车厂商比亚迪敲开韩国乘用车市场大门或许是一次有意义的挑战，但韩国国内消费者的反应依然冷淡。不过，根据最近的调查结果，与这种看法相反，潜在需求远大于预期。

 

三是持续关注我在电动汽车行业将遇到的挑战及发展态势。

    12月26日，Business Insider发布文章《报告称，2025 年将是电动汽车主导地位的转折点》[15]，文章称明年，中国电动汽车销量将首次超过传统汽车销量。《金融时报》报道称，明年电动汽车销量预计将增长 20%，达到 1200 万辆以上。全球最大汽车市场的关键转折点与西方汽车销售放缓形成鲜明对比。一份新报告显示，明年中国的电动汽车销量将首次超过传统汽车销量，使中国在清洁能源转型的关键环节上领先于西方。

12月31日，East Asia Forum发表文章《中国电动汽车在中欧的主导地位面临韩国的挑战》[16]，文章称面对中国的竞争，韩国企业利用现有工厂以及与劳动力、供应商和政府的长期关系，与韩国政府进行协调和优先排序，并创建制造业卓越集群，从而保持在电动汽车领域的竞争力。在中欧和东欧，中国的竞争对手正在悄然崛起——韩国。韩国企业已成功将其在中东欧地区历史悠久的内燃机工厂转型为电动汽车中心，同时向电池供应链投入了数十亿欧元。韩国的成功不仅为中国的其他竞争对手提供了经验教训，也为这场竞争的未来提供了重要线索。

 

三、国际关注我在与其他国家交通合作中的影响力。

    一是报道我铁路建设不断发展，推动经济增长与区域连接。

12月26日，Travel and Tour World发布《2024年中国推出1737列旅游列车，推广独特旅行体验》[17]，指出中国将在2024年推出1737列旅游列车，旨在为游客提供独特的旅行体验。文章强调，这些列车将覆盖多个旅游景点，结合沿途的自然景观和文化特色，打造个性化的旅游服务。列车的推出不仅促进了国内旅游业的发展，也推动了地方经济的增长，为游客提供了更多的便利与选择。

12月27日，Caliber.Az发布《中国扩展高速铁路网络》[18]，指出中国正在大力扩展其高速铁路网络，以进一步促进国内经济增长和区域一体化。文章强调，新建的高速铁路将连接更多城市，缩短旅行时间，提高运输效率，并促进商务、旅游及文化交流。该项目标志着中国在全球高铁领域的技术领先地位，同时推动了城市间的互联互通，为经济发展注入了新动力。

12月27日，Travel and Tour World发布《中国高速铁路突破推动经济增长，覆盖47,000公里》[19]，指出中国高速铁路网络已扩展至47,000公里，成为全球最大的高速铁路系统。文章强调，这一网络的扩展大大提高了交通效率，促进了区域经济一体化和城市间的快速联系，带动了国内外的贸易和旅游业。中国高速铁路的成功不仅推动了国内经济发展，也为全球高铁技术和基础设施建设提供了重要参考。

12月27日，SB.by发布《中国运营的高速铁路总长度突破47,000公里》[20]，指出中国的高速铁路运营里程已超过47,000公里，继续保持全球领先地位。文章强调，随着高速铁路网络的扩展，中国的交通效率和区域连接性大幅提升，促进了经济一体化和城市间的流动性。这一成就不仅巩固了中国在全球铁路领域的领导地位，还为全球高铁发展提供了宝贵经验。

12月28日，Travel and Tour World发布《中国高速铁路扩展革新经济增长与区域连接》[21]，指出中国通过扩展高速铁路网络，极大地推动了经济增长和区域互联互通。文章强调，新建的高速铁路连接了更多城市，缩短了旅行时间，提高了运输效率，并促进了地区之间的贸易与合作。这一扩展不仅提升了中国的交通基础设施，还为区域经济一体化提供了强有力的支持，进一步巩固了中国在全球铁路运输中的领导地位。

12月28日，Railway Supply发布《高速铁路网络扩展助力中国经济增长》[22]，指出中国正在大力扩展其高速铁路网络，以进一步促进经济发展。这一扩展项目将覆盖更多城市和区域，提高交通运输效率，增强国内市场的连接性。文章强调，高速铁路不仅推动了区域经济的一体化，还为中国的制造业、旅游业及其他行业创造了更多商机，促进了就业，并加速了城乡一体化进程，成为中国经济增长的重要驱动力。

 

二是越南通过新铁路增强与我连接。

12月30日，Travel Daily Media发布《越南将建设通往中国的铁路线路》[23]，指出越南计划建设一条新的铁路线路，连接越南与中国。文章强调，这条铁路将增强两国之间的贸易和运输联系，促进跨境经济合作。该项目预计将推动越南的基础设施建设，提高物流效率，并进一步深化中越两国的经济与文化交流，为区域经济一体化贡献力量。

12月30日，Travel and Tour World发布《越南通过新铁路增强与中国的连接》[24]，指出越南启动了一条新铁路，旨在增强与中国之间的交通连接。文章强调，这条铁路将促进两国之间的贸易、物流和人员往来，提升跨境运输效率，为两国经济合作提供新的动力。该项目有助于促进区域一体化，推动越南与中国及其他国家的经济发展。

 

三是我首批铁路货物通过伊朗抵达阿富汗。

12月27日，Ariana News发布《中国首批铁路货物通过伊朗抵达阿富汗》[25]，指出中国首批铁路货物已通过伊朗运输并成功抵达阿富汗。文章强调，此次铁路运输标志着中国与阿富汗之间的贸易合作进入新阶段，提升了两国的物流效率和经济联系。该项目也有助于改善阿富汗的基础设施，并为“一带一路”倡议提供了进一步的支持，促进了区域经济一体化和发展。

12月30日，Mehr News发布《首批中国铁路货物通过伊朗抵达阿富汗》[26]，指出中国的首批铁路货物成功通过伊朗运输并抵达阿富汗。文章强调，这标志着中阿之间铁路贸易合作的新进展，提升了两国的物流效率和经济联系。该运输项目不仅加强了中亚地区的基础设施建设，还支持了“一带一路”倡议，促进了区域经济一体化和贸易流通。

 

四、国际持续关注我交通技术及交通基础设施发展。

    一是关注我发布全球最快高速列车，时速可达450公里。

12月28日，Bastille Post发布《中国发布全球最快高铁原型列车》[27]，指出中国推出了全球最快的高速列车原型，时速达到450公里。文章强调，这款列车结合了先进的磁悬浮技术，提升了列车的速度、稳定性和能效，标志着中国在高铁技术领域的创新突破。该列车的推出预计将推动中国高铁技术的全球扩展，并进一步巩固中国在全球铁路运输中的领先地位。

12月29日，India Today发布《中国发布全球最快子弹列车原型，时速达到450公里》[28]，指出中国推出了全球最快的子弹列车原型，时速可达450公里，创下新的世界纪录。文章强调，这款CR450列车采用了先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还提高了列车的稳定性和能效。CR450的发布标志着中国在高铁技术领域的创新突破，将进一步推动中国铁路系统的现代化，并加强中国在全球高铁市场的领导地位。

12月29日，Báo Hải Dương发布《中国发布全球最快高速列车CR450》[29]，指出中国推出了全球最快的高速列车原型CR450，时速可达450公里，创下全球速度纪录。文章强调，CR450采用了先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度和稳定性，还提高了能效。这款列车的问世标志着中国在高铁技术领域的重大突破，预计将推动全球高铁技术的发展，并进一步巩固中国在全球铁路市场的竞争力。

12月29日，Jagran English发布《中国发布全球最快高速列车原型，时速450公里——全面了解》[30]，指出中国推出了时速450公里的CR450高速列车原型，创下全球最快高铁纪录。文章详细介绍了该列车的技术特点，包括采用先进的磁悬浮技术、创新设计以及卓越的能效和稳定性。CR450的发布标志着中国在高铁技术上的重大突破，预计将推动全球高铁技术的发展，进一步巩固中国在全球铁路运输领域的领导地位。

12月29日，Bernama发布《中国发布全球最快子弹列车原型，时速可达450公里》[31]，指出中国推出了时速450公里的CR450子弹列车原型，创下全球高速列车的新纪录。文章强调，CR450结合了最新的磁悬浮技术和创新设计，提升了列车的速度、稳定性和能效。该列车的发布标志着中国在高铁技术上的领导地位，并为全球高铁技术的发展提供了新的标准，预计将推动中国铁路系统的进一步现代化。

12月29日，ET Now News发布《中国CR450高速列车亮相，全球最快时速400公里，震撼图片与视频》[32]，指出中国推出了CR450高速列车，时速可达400公里，成为全球最快的列车之一。文章强调，该列车采用先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还增强了稳定性和能效。CR450的发布标志着中国在高铁技术领域的进一步突破，预计将推动全球高铁技术的发展，并巩固中国在国际铁路市场的领导地位。

12月29日，The Economic Times发布《中国发布全球最快高速列车原型，时速450公里》[33]，指出中国推出了CR450高速列车原型，时速可达450公里，成为全球最快的列车之一。文章强调，该列车采用先进的磁悬浮技术与创新设计，显著提升了速度、稳定性与能效。CR450的发布不仅展示了中国在高铁技术领域的领先地位，也为未来全球高铁发展设定了新的标准，预计将推动中国在国际铁路市场的影响力。

12月29日，Railway Supply发布《CR450高铁原型亮相，成为全球最快高速列车》[34]，指出中国推出了CR450高铁原型列车，成为全球最快的高速列车，设计时速达到450公里。文章强调，CR450列车采用了先进的技术，具备更高的能效、更低的噪音和更强的稳定性，标志着中国在高速铁路领域的技术领先地位。这一列车将进一步推动中国高铁技术的全球扩展，并提高国际市场的竞争力。

12月29日，Firstpost发布《中国发布全球最快高速子弹列车原型，时速达到450公里》[35]，指出中国推出了全球最快的高速子弹列车原型，最高时速可达450公里。文章强调，该列车采用先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还改善了能效和稳定性，标志着中国在高铁领域的技术突破。CR450的推出预计将推动全球高铁技术的发展，提升中国在国际铁路运输中的竞争力。

12月29日，Zee News India发布《中国新型高速列车可实现德里至帕特纳仅需2小时——全球最快列车原型亮相，时速450公里》[36]，指出中国发布了全球最快的高速列车原型CR450，时速可达450公里。文章强调，这款列车的速度和技术突破使其能够在短时间内完成大范围的长途旅行，比如德里至帕特纳仅需2小时。CR450结合了最新的磁悬浮技术和创新设计，提升了列车的速度、稳定性和能效。此举进一步巩固了中国在全球高铁技术领域的领导地位。

12月29日，Lokmat Times发布《中国发布全球最快高速列车原型CR450》[37]，指出中国推出了时速450公里的CR450高速列车原型，成为全球最快的列车之一。文章强调，该列车采用了尖端的磁悬浮技术和创新设计，显著提升了速度、稳定性和能效。CR450的发布展示了中国在高铁技术领域的领导地位，并为未来的高铁发展设定了新标准，预计将促进全球高铁技术的革新，并增强中国在国际铁路市场的竞争力。

12月29日，Times Now News发布《印度邻国发布全球最快高速列车原型，时速450公里》[38]，指出中国推出了全球最快的高速列车原型CR450，时速达到450公里，创下新的世界纪录。文章强调，CR450列车结合了最先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还提高了稳定性和能效。该列车的发布标志着中国在高铁技术领域的重大突破，预计将推动全球高铁技术的发展，并巩固中国在国际铁路市场的领导地位。

12月29日，Tech Story发布《中国发布下一代高速列车原型CR450，目标全球最快速度》[39]，指出中国推出了CR450高速列车原型，时速达到450公里，计划成为全球最快的列车。文章强调，CR450采用先进的磁悬浮技术和创新设计，显著提升了列车的速度、稳定性与能效。该列车的发布标志着中国在高铁技术领域的突破，预计将进一步推动全球高铁行业的发展，并强化中国在全球铁路市场的竞争力。

12月30日，Economic Times发布《中国发布全球最快高速列车原型》[40]，指出中国推出了CR450高速列车原型，时速达到450公里，成为全球最快的列车之一。文章强调，该列车结合了先进的技术，如磁悬浮和高效能设计，不仅提升了速度，还提高了稳定性和舒适性。CR450的发布标志着中国在高铁技术方面的显著突破，预计将推动全球高铁产业的发展，并进一步巩固中国在全球铁路市场的领导地位。

12月30日，Global Village Space发布《中国发布全球最快高速列车》[41]，指出中国推出了CR450高速列车原型，时速达到450公里，成为全球最快的列车之一。文章强调，CR450结合了先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还改善了舒适性和稳定性。该列车的发布标志着中国在高铁技术领域的领导地位，预计将推动全球高铁行业的技术革新，并为中国在国际铁路市场上争取更大影响力。

12月30日，Madhyamam Online发布《全球最快高速列车原型在中国亮相》[42]，指出中国发布了全球最快的高速列车原型CR450，时速可达450公里，创下新的世界纪录。文章强调，CR450列车采用了先进的磁悬浮技术和创新设计，提升了速度、稳定性和能效。该列车的推出标志着中国在高铁技术领域的重大突破，将推动全球高铁技术的发展，并进一步巩固中国在国际铁路市场的领导地位。

12月30日，Newswire发布《中国推出全球最快高速列车原型》[43]，指出中国推出了全球最快的高速列车原型，时速达到450公里。文章强调，这款列车结合了最新的磁悬浮技术和创新设计，显著提升了列车的速度、稳定性和能效。CR450的发布标志着中国在高铁技术领域的再次突破，不仅推动国内铁路发展，还为国际高铁市场提供了新的技术标准。

12月30日，NDTV发布《中国发布全球最快高速列车原型CR450》[44]，指出中国推出了时速450公里的高速列车原型CR450，成为全球最快的高铁。文章强调，CR450采用了最新的磁悬浮技术，结合先进的空气动力学设计，提供更高的速度和更低的能耗。该列车的问世标志着中国在高速铁路技术方面的领先地位，并为全球铁路发展设定了新的技术标准。

12月30日，Industry Leaders Magazine发布《中国最快子弹列车CR450创下新速度基准》[45]，指出中国的CR450高铁原型列车成功创下时速450公里的新纪录，成为全球最快的高速列车。文章强调，这款列车采用了最新的磁悬浮技术和创新设计，提供更高的速度和更低的能耗。CR450的推出不仅体现了中国在高铁技术上的领先地位，也为全球铁路行业树立了新的技术标准。

12月30日，Travel and Tour World发布《中国发布全球最快高速列车CR450原型，时速创下450公里，改变全球旅行》[46]，指出中国推出了CR450高速列车原型，创下450公里的时速新纪录，成为全球最快的高速列车。文章强调，CR450列车结合了创新的磁悬浮技术和高效能设计，提升了旅行速度和舒适度，标志着中国在全球铁路技术上的领先地位。这一突破性进展预计将推动全球高铁技术的发展，重塑未来的旅行体验。

12月30日，Railway Gazette International发布《中铁发布450公里/小时原型列车》[47]，指出中国铁路公司推出了一款时速450公里的高速列车原型。该列车采用了最新的磁悬浮技术，旨在提高未来高速铁路的运输效率和舒适度。文章强调，该列车不仅在速度上取得突破，还具备更低的能耗和更高的安全性能，预计将推动中国高铁技术的进一步发展，增强国际市场的竞争力。

12月30日，Jobaaj发布《中国CR450子弹列车原型创全球速度纪录，时速达450公里》[48]，指出中国推出的CR450子弹列车原型成功创下全球时速450公里的新纪录。文章强调，CR450列车采用了先进的磁悬浮技术和创新设计，显著提高了列车的速度、稳定性和能效。该列车的问世不仅标志着中国高铁技术的重大突破，也为全球高铁发展设立了新的技术标准。

12月30日，Hindustan Times发布《中国新款子弹列车原型在测试中创全球时速450公里纪录》[49]，指出中国的CR450子弹列车原型在测试中成功突破450公里时速，创下全球最快高速列车纪录。文章强调，该列车采用了先进的技术和创新设计，提升了速度、稳定性和能效。CR450的发布标志着中国在高铁领域的技术领先地位，并为未来全球高铁发展设定了新的标准。

12月30日，ARY News发布《中国发布CR450高速列车原型》[50]，指出中国推出了CR450高速列车原型，时速可达450公里，创下全球最快高铁纪录。文章强调，CR450列车结合了先进的磁悬浮技术和高效能设计，不仅提升了速度和稳定性，还显著提高了能效。这一列车的问世标志着中国在高铁技术领域的创新突破，预计将推动全球铁路技术的发展并提升中国的国际竞争力。

12月30日，Channel News Asia发布《中国发布全球最快高速列车原型》[51]，指出中国推出了全球最快的高速列车原型，时速达到450公里。文章强调，CR450列车采用了最先进的磁悬浮技术和创新设计，不仅提升了速度，还提高了稳定性和能效。该列车的发布标志着中国在高铁技术领域的突破，预计将推动全球高铁技术的发展，并巩固中国在国际铁路运输中的领导地位。

12月31日，Travel and Tour World发布《中国如何通过CR450原型列车革新铁路旅行体验，成为全球最快高铁，时速达450公里》[52]，指出中国推出了CR450高铁原型列车，时速达到450公里，成为全球最快的高速列车。文章强调，CR450列车采用了先进的技术，提升了速度、舒适度和能效，为乘客带来全新的旅行体验。这一突破性技术不仅巩固了中国在全球高铁领域的领导地位，也为未来的高铁发展设定了新的标准。

 

二是报道上海铁路设施不断完善，便利居民出行。

12月26日，Travel and Tour World发布《上海南站提升高铁连接性，便利居民出行》[53]，指出上海南站通过扩建和升级，进一步提升了高铁网络的连接性，为居民提供了更加便捷的出行选择。文章强调，上海南站的改进不仅优化了高铁的运输效率，还加强了上海与其他城市之间的交通联系，促进了区域经济发展，并为市民和游客提供了更加舒适的旅行体验。

12月26日，Yicai Global发布《上海、苏州与湖州新高铁线路开通，强化长三角一体化》[54]，指出上海、苏州和湖州之间的新高铁线路正式投入运营，旨在提升长三角地区的交通连接性。文章强调，这条高速铁路将大大缩短三地之间的旅行时间，推动区域经济一体化，加强城市间的商务、旅游和文化交流，为长三角的进一步发展提供了强有力的支持。

12月27日，Railway Supply发布《中国上海、苏州与湖州之间高速铁路开通》[55]，指出中国上海、苏州与湖州之间的高速铁路正式开通。这条铁路线路全长约170公里，极大缩短了三地之间的旅行时间。文章强调，铁路的开通不仅提升了区域交通连接性，还促进了沿线经济的发展，增强了上海、苏州和湖州之间的商务、旅游及文化交流，进一步推动了长三角地区的经济一体化。

12月28日，Railway Supply发布《上海机场铁路连接将两大枢纽间旅行时间缩短至40分钟》[56]，指出上海的新机场铁路连接正式开通，连接虹桥机场与浦东机场，缩短了两大机场之间的旅行时间至40分钟。文章强调，这条铁路的开通不仅提升了上海的交通便利性，还进一步增强了上海作为国际航空枢纽的竞争力，促进了城市的经济发展和区域交通一体化。

12月30日，Railway Gazette International发布《上海机场铁路连接开通》[57]，指出上海的新机场铁路连接正式投入运营，连接上海虹桥机场和浦东机场。这条铁路全长约40公里，极大地缩短了两大机场之间的交通时间。文章强调，该铁路的开通将提升上海的航空枢纽地位，改善旅客的出行便利性，同时也推动了上海区域内的交通网络整合，为未来的城市发展提供了新的动力。

 

三是大型引航船将支持上海港航行，我港口货运量到 2024 年将增长 3.4%。

12月26日，贝尔德海事发布文章《船舶评论 | 沪港银9号——大型引航船，支持中国上海港航行》[58]，文章指出中国江苏镇江造船厂近期向当地船东上海申汇宁海事服务公司交付了一艘新型大型引航船，该船将由上海港引航站运营。沪港引9号是按照中国船级社规范设计和建造的，是世界上最大的引航船之一。该船总长120.9米（396.7英尺），船宽19米（62英尺），设计吃水4.5米（15英尺），型深7.8米（26英尺），排水量6000吨，载重量1468吨。船上可容纳45名船员和88名引航员。沪港银9轮投入使用后，将为进出上海港及长江沿岸港口的中外籍船舶提供引航员及船员中转服务。

12月27日，Fibre2Fashion发布文章《经济复苏推动中国港口货运量到 2024 年将增长 3.4%》[59]，文章指出根据交通运输部的数据，预计中国港口的货物吞吐量将同比增长约3.4%从1月到12月将达到约175亿吨。这反映了中国持续的经济复苏中经济活动的高涨。预计2024年该国港口的外贸货物吞吐量将较上年大幅增长约7%。与此同时，中国媒体报道称，中国的铁路网络已扩展到16万公里，其中包括4.6万公里的高铁，为国家经济实力和物流效率奠定了坚实的基础。此外，由于基础设施的大幅改善，预计到2024年，交通运输行业的固定资产投资将达到3.8万亿元(约合5287.3亿美元)。

 

四是我长龙航空开通西安至槟城直航，中华航空将引进新一代空客 A350-1000 和波音 777-9。

12月26日，旅行和旅游世界发布文章《提升航空旅行体验 华航扩充机队，引进新一代空客 A350-1000 和波音 777-9，提供更舒适和可持续性的飞行体验》[60]，文章指出台湾首屈一指的航空公司中华航空公布了一项雄心勃勃的计划，将增加 350 架空客 A1000-777 客机、9 架波音 777-8 客机和 2029 架波音 XNUMX-XNUMXF 货机。这些新飞机计划于 XNUMX 年开始交付，将增强该航空公司在北美和欧洲的长途客运和货运服务。此举反映了该航空公司致力于优化其机队以在全球航空市场上占据竞争优势的决心。

12月27日，马来西亚边缘发布文章《12 月 30 日起开通西安至槟城直航，助力马中旅游关系》[61]，文章指出中国长龙航空将于 12 月 30 日起开通从西安直飞槟城的新航班，这标志着马来西亚和中国之间日益加强的旅游和航空合作的一个重要里程碑。马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴表示，继上海航空于 8 月 1 日开通上海浦东直飞槟城的航班后，新航线是槟城国际航空网络的又一重要补充。

 

五、中吉乌铁路项目启动，三国经济合作进入新阶段。

12月27日，24.kg发布《总统启动中吉乌铁路项目》[62]，指出吉尔吉斯斯坦总统在吉尔吉斯斯坦举行的仪式上正式启动了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目。文章强调，这条铁路将促进三国之间的经济合作与贸易流通，提升区域运输效率，并推动中亚地区的基础设施建设。该项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将促进区域一体化和经济增长。

12月27日，Pakistan Today发布《中国吉尔吉斯斯坦乌兹别克斯坦铁路项目的目标：促进区域连接与繁荣》[63]，指出中国国家主席习近平在中吉乌铁路项目启动仪式上表示，该项目旨在增强区域间的互联互通，促进经济发展与繁荣。文章强调，这条铁路将连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，提升贸易和物流效率，推动中亚地区的基础设施建设，成为“一带一路”倡议的重要组成部分，助力区域经济一体化。

12月27日，24.kg发布《中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路：国家元首发出致辞》[64]，指出中吉乌铁路项目启动仪式上，三国领导人发表了致辞，表达了对该项目的支持和期望。文章强调，铁路将进一步加强三国之间的经济合作，提升贸易和物流效率，推动区域一体化。该项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将促进中亚地区的经济增长和基础设施发展，增强该地区在全球经济中的竞争力。

12月27日，Inform.kz发布《中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建设：经济发展新阶段》[65]，指出中吉乌铁路建设标志着三国经济合作进入新阶段。文章强调，该项目将改善区域运输网络，促进三国之间的贸易和物流流通，提升中亚地区的基础设施发展。此项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将推动区域经济一体化，增强中亚在全球经济中的竞争力。

12月27日，The Peninsula Qatar发布《吉尔吉斯斯坦开始建设连接中国与乌兹别克斯坦的铁路》[66]，指出吉尔吉斯斯坦正式启动了中吉乌铁路建设项目。文章强调，该铁路将加强三国之间的经济和贸易联系，提升区域运输效率，并推动中亚地区基础设施的发展。此项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将为区域一体化和经济增长带来积极影响，促进中亚国家在全球经济中的竞争力。

12月27日，Qalampir.uz发布《中吉乌铁路建设启动》[67]，指出中吉乌铁路项目正式开工建设。文章强调，该铁路将促进中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦之间的经济合作，提升区域运输效率，并推动中亚地区的基础设施发展。该项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将为区域经济一体化和全球贸易流通带来积极影响，增强中亚国家在国际经济中的竞争力。

12月27日，UzDaily发布《中吉乌铁路建设正式启动》[68]，指出中吉乌铁路项目在吉尔吉斯斯坦正式开工建设。文章强调，这条铁路将连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，推动区域经济合作与一体化，提升三国之间的贸易和运输效率。该项目不仅加强了基础设施建设，还支持了“一带一路”倡议，预计将促进中亚地区的经济增长与繁荣。

12月28日，Daryo.uz发布《萨迪尔·贾帕罗夫总统启动中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建设》[69]，指出吉尔吉斯斯坦总统萨迪尔·贾帕罗夫在贾拉拉巴德省正式启动了中吉乌铁路的建设项目。文章强调，该铁路项目将加强三国之间的经济合作，促进区域运输网络的发展，提升贸易效率，并推动中亚地区的基础设施一体化。这一项目是“一带一路”倡议的重要组成部分，预计将为该地区带来显著的经济和社会效益。

12月28日，Inform.kz发布《中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目将促进区域运输繁荣》[70]，指出中吉乌铁路项目将显著提升三国之间的运输效率，推动区域经济繁荣。文章强调，该铁路将加强中亚地区的基础设施建设，促进贸易和人员流动，为区域一体化提供支持。项目的实施不仅有助于改善物流和交通，还将增强中亚国家在国际经济中的竞争力，推动经济增长与合作。

12月28日，Kyiv Independent发布《一条绕过俄罗斯的新铁路线路在吉尔吉斯斯坦开始建设》[71]，指出一条连接中国与欧洲的新铁路线路正式开工建设。这条铁路将通过吉尔吉斯斯坦，绕过俄罗斯，打破了传统的运输路径。文章强调，这一新铁路将为中国与欧洲之间的贸易提供更安全、快捷的运输通道，尤其是在俄乌战争背景下，提供了对俄罗斯运输限制的替代方案，进一步推动中欧之间的经济与物流合作。

12月28日，Bastille Post发布《中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦举行》[72]，指出中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路建设项目正式启动。文章强调，这条铁路将连接三国，促进区域经济合作与贸易流通，提升运输效率，推动中亚地区的基础设施发展。该项目也为“一带一路”倡议提供了强有力的支持，促进区域一体化和经济增长。

12月28日，Railway Supply发布《铁路项目连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，促进全球贸易》[73]，指出中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国之间的铁路项目正式启动，旨在促进区域间的贸易和物流。这条铁路将大大缩短三国之间的运输时间，提升中亚与中国之间的经济联系。文章强调，铁路项目不仅有助于加深中亚各国的合作，还为全球贸易提供了更高效的运输通道，推动了“一带一路”倡议的实施。

12月28日，Bastille Post发布《中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦举行》[74]，指出中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路项目正式举行启动仪式，标志着该项目的全面开工。文章强调，这条铁路将连接三国，推动区域经济合作与贸易流通，提升运输效率，促进中亚地区的一体化发展。该项目预计将带动基础设施建设，并为“一带一路”倡议提供有力支持。

12月30日，Times CA发布《中吉乌铁路建设正式启动，备受期待》[75]，指出中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦之间的铁路建设项目正式启动，旨在促进三国之间的经济和贸易联系。文章强调，这条铁路将大大缩短三国之间的运输时间，提升区域间的物流效率，并为“一带一路”倡议的实施提供支持。该项目将推动中亚地区的基础设施建设，促进经济一体化发展。

12月31日，Asia Times发布《俄国衰弱屈服于中国能源铁路需求》[76]，指出在俄乌战争及经济制裁的压力下，俄罗斯同意中国提出的能源铁路建设提议。该铁路将连接中国与俄罗斯远东地区的能源资源，为中国提供稳定的能源供应。文章强调，尽管俄罗斯面临经济困境，但该项目对中国来说是实现能源安全和运输多样化的重要步骤，也进一步加强了两国在能源领域的合作。